オーディオ・第１部(番外編)
（これから施工される方に・・・　�@／�A／�B／�C／�D）

Ｓｉｎｃｅ：20041028
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「純正マッキンを他車に流用する注意点」

　コチラはテキストのみで失礼します。

　このHPを公開してみて思うことは、ワタシのように「純正マッキン→純正ケンウッドの換装を行う人はいない」ということでした。それでも、「純正マッキン→社外ヘッドユニット」の方は結構いらして、そういう方々への情報提供ができればいい、くらいに考えていました。

　ところがここ最近、「純正マッキン非装着レガシィへ純正マッキン取付」とか「他車種→レガシィ純正マッキン流用」などという方々が増えてきているようですので、ちょっとアドバイス的なモノを・・・。

　この手の換装を考える方々なら「これくらいのことは知ってるよ」ということだとは思うんですが、知識が不十分な状態でHPの情報のみを信じて作業したら壊れた、とか、最悪の場合「車両火災」なんてコトになったら後味が悪いんで・・・。

　で、何が問題なのかといえば、それは「スピーカのインピーダンス」なんです。これは、電化製品なら避けて通れない「電気抵抗」の話です。

　レガシィの純正マッキントッシュは、全システム８Ωに統一されてますので、「ヘッドユニット・アンプ・スピーカ一式」換装するなら何も問題がなく、ワタシのHPが充分参考になろうかと思います。ところが、「スピーカのみ別」にする場合だけは注意が必要です。

　というのが、大抵の車載用スピーカは４Ω仕様。すなわち、「純正マッキンより電気抵抗が少ない」。これがどういうコトかといいますと、「ヘッドユニットからの電気信号がアンプによって増幅される。その増幅された電気信号は８Ω用に増幅される（８Ωのスピーカを通し、８Ω抵抗のスピーカを鳴らす）ものだから、４Ωのスピーカを通すと、アンプに帰ってくる電気信号がデカすぎて、アンプに過電流（電圧？）がかかり、まず間違いなくアンプが破壊される」ということなのです。ご存じでしたか？

　さて、それを回避する方法。

　�@先ほど書きましたように「ヘッドユニット・アンプ・スピーカ一式」換装する。これだと楽。
　�A「８Ωの社外スピーカを購入する」。ただし、この方法はトゥイータ６個、ミドルレンジスピーカ４個、サブウーファ１個の合計１１個購入しないといけません。大仕事ですね。
　�B各スピーカケーブルに、「４Ωの抵抗を付ける」こと。ま、余り勧められる方法ではありませんが、付ければとりあえずはアンプが壊れるのだけは防げます。・・・・・

　ところが、こうした方法は�@以外はイレギュラーな方法で、どんな不具合があるかも分かりません。そこで、もっと簡単な方法。それは、「家庭用オーディオスピーカの流用」。ホームオーディオの規格は８Ωですので、ばら売りしてる好きなスピーカを購入して接続すればいい音が鳴りますよ。ただし、防水・防湿・防温処理されていない場合が多いので、「ある日突然鳴らなくなる」カモ。ま、そんなこといってたら何にもできないですけど。やってみる価値はあるでしょ？

以上、蛇足でした。