オーディオ・第１部�B
（あと一息！　�@／�A／�B／�C／�D）

Ｓｉｎｃｅ：20031028
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　で、教えてもらった通りに変換コネクタを作成しました。　

コレ（コネクタ�@）を買ってきました。１５００円。


あと、よく使うこのコネクタ�A。



他に用意するのは、このようなラジオペンチと、ギボシのセット。

（このラジオペンチは１００均で買いました。重宝してます。）

それと、スピーカケーブル（とりあえず買ってきました）を、５ｍ。

これは、コネクタ�@を運転席シート下のアンプのところまで延長するために使います。

このほかに、ギボシの端子を圧着させる電工ペンチがあればイイと思いますが、私は持っていないので１００均のペンチでカシメることにします（でも不安なので、最後にハンダを流し込んで加工します。）。

「特殊」と言われる
マッキントッシュの謎

ます、純正のオーディオの配線は以下の通り。

要するに、純正１４ｐｉｎコネクタから、電源やスピーカなどへの配線がすべて供給されているわけです。
（コネクタの解析図は、オーディオ�@参照）。

続いて、マッキントッシュの配線はこうです。


上記の純正との違いは、
「同じ純正１４ｐｉｎを使っていながら、
ヘッドユニットへ接続されている�Aは、電源やアースの関係のみ」
「ヘッドからアンプへは、別の１３芯の丸形コネクタで接続」
「アンプからの１４ｐｉｎコネクタ�@は、各スピーカへの信号のみを送っている」

ということだったのです。ヘッドユニットに接続されているケーブルのうち、
スピーカ配線だと思っていた配線は、
「実はどこにも繋がっていなかった」
と言うわけですね。
そりゃあ、鳴らないわけだぁ。
でも、後席スピーカがなぜ鳴っていたのかは不明。
ディーラーマンいわく、「鳴るとすれば、フロントのトゥィータなんですがね・・・？」
・・・・・元々の配線が間違っているのかも・・・・？

作業の概要

上記の配線図に従って説明すると、
�@マッキンのヘッドユニットとアンプは取り外す。
�Aコネクタのオス型２つとメス型１つを使用し、オーディオヘッドに接続するメス型から、電源用のオス型と、コードを延長させたスピーカ用のオス型に分岐させる（いずれ、マッキンオーディオを元に戻せるようにするため）。
�B純正オーディオに直接各スピーカを接続する。
※アンプレス仕様になるため、サブウーファーは鳴らなくなる。

変換コネクタの作成

まず、コネクタ�Aの方を分解します。

黄色の丸印の部分をペンチなどで外します。

こんなカンジ。




で、スピーカ配線に必要な８本を断線します。
ピンアサインは変更がありませんので、切った配線を、コネクタ�@の同じ配線のところに繋げてやればOK。
※このピンアサインが変更になっていると勘違いしていたので、いままで交換に踏み切れませんでした。
（だって、いくら調べてみても「特殊な配線だ」ということしか分からなかったから・・・）

こんな具合です。切った配線にギボシをカシメます。

で、取り付けはこんなカンジ。上部のコネクタがオーディオヘッド側。下部が車体側。

オス・メスに注意して作りましょう。失敗すると、接続が困難になりますよ。

で、これがアンプを外した後のコネクタに接続するコネクタ�@です。

ギボシがあらかじめ付いているタイプですので、延長ケーブルにもギボシをカシメます。

こんな具合。

で、コレを接続すると・・・


じゃ〜〜ん!!!!!!!　完成!!!!!!!

あとは取り付けるだけです。
要領が分かってしまえば、素人でもカンタンですね。

オーディオ�Cに続く・・・・

２００３１０２８